Campeonatos, Troféus e Provas/2008/01,03-08-2008 - European Championships - KF1,KF2 - Braga 1 CIK-FIA European Champs - KF1 & KF2 - Braga - 1,2 e 3 de Agosto A combinação entre os campeonatos europeus das categorias KF1 e KF2 numa única prova resultou num grande espetáculo. Por um lado os pormenores geniais e a condução experiente dos pilotos da KF1, onde a tensão era grande pois nada estava decidido à entrada desta última prova do campeonato, e por outro a habitual agressividade e espectacularidade dos pilotos da KF2, que procuram mostrar-se para evoluirem na carreira, foram a receita para esta grande prova. A organização da prova foi exemplar, tanto no cumprimento do horário, como os comissários de pista e desportivos, gabinete de imprensa ou apresentação de pilotos, tudo decorreu sem problemas. {image:img=braga2.jpg|align=float-right} Apenas no que respeita ao público presente houve um ponto negativo. Apesar da boa divulgação com outdoors na cidade de Braga não houve praticamente público sem serem familiares e amigos de pilotos, ou pessoas directamente ligadas ao Karting. É um pouco triste esta situação, dado que a espectacularidade deste desporto é consensual ao nivel dos amantes dos desportos motorizados, além de que quando se assiste a uma prova de karting consegue ver-se toda a pista, ao contrário duma prova de automobilismo. Além disso pequenos foram os tempos mortos durante o fim de semana. Não posso deixar de apontar que os 10 euros pedidos por um bilhete de bancada foram um preço demasiado excessivo e que dessa forma as coisas nunca vão melhorar, mas a minha opinião é que se houvesse uma constante divulgação / promoção do karting ao longo do ano as coisas poderiam ser diferentes, tanto a nível de público como a nível de participantes nas provas de karting em Portugal. Note-se que promoção nao significa publicidade, mas sim toda uma variedade de medidas que seriam necessárias. A nível desportivo ambas as categorias mostraram um leque de pilotos de grande qualidade, cujas maiores dificuldades foram lidar com o calor de Braga, duro para o físico e para os motores. E encontrar a melhor afinação dos chassis, dado que além do calor as categorias utilizaram tipos de pneus diferentes, o que complicou um pouco as coisas. Na KF1 os pneus são de composto e marca livre, pelo que os pilotos utilizam compostos moles e a maioria escolheu a marca Bridgestone. Mas na KF2 é obrigatório os pilotos utilizarem um composto duro da Dunlop. Sendo assim os pilotos da KF1 depararam-se com uma pista que nunca ganhou muita borracha, enquanto que os pilotos da KF2 tiveram de se adaptar a uma pista cujas trajectórias tinham borracha depositada pelos pneus moles da outra categoria. {image:img=desfile_thumb.jpg|link=space/Campeonatos%2C+Trof%C3%A9us+e+Provas/2008/01%2C03-08-2008+-+European+Championships+-+KF1%2CKF2+-+Braga/desfile_big.jpg|align=center} 1 KF2 Na categoria KF2 participaram os dois únicos pilotos portugueses em prova, Barnardo Arnaut e José Cautela, ambos inscritos pela equipa Couceiro Junior Team, utilizando chassis CRG e motores Maxter. A mecânica da prova seguiu o esquema de treinos cronometrados, quatro mangas de qualificação para cada piloto e pré-final e final para os 34 primeiros. Nos treinos cronometrados duma prova destas é muito importante obter um lugar na frente, longe das confusões do meio do pelotão, para que a probabilidade de de se sobreviver a todas as mangas de qualificaçao seja o mais elevada possível. Enquanto que José Cautela conseguiu esse objectivo, com um 11º, a 3 décimos de segundo do italiano Flavio Camponeschi, lugar que lhe dava a 3ª linha na partida para cada manga de qualificação, Bernardo Arnaut quedou-se pelo 28º lugar que embora seja de louvar em 71 pilotos, lhe tornava a vida muito complicada nas mangas de qualificação, pois estava numa zona onde a agressividade dos pilotos se intensifica devido à proximidade da fronteira do 34º lugar que dá acesso à final. Mesmo assim Arnaut teria provavelmente conseguido o acesso à final se não fosse o motor gripado logo na primeira manga de qualificação, mas o conjunto de resultados que obteve nestas 4 corridas de qualificação apenas lhe permitiu alcançar o 42º posto geral. Quanto a José Cautela, não sofreu problemas mecânicos e manteve-se afastado de confusões de forma que conseguiu um bom conjunto de resultados que lhe dava o 8º lugar geral nesta fase da prova, liderada ainda por Camponeschi que venceu todas as suas mangas de qualificação com impressionante vantagem. Na pré-final Flavio Camponeschi, piloto oficial da equipe TonyKart/Vortex, voltou a não deixar dúvidas na sua vitória, ganhando uma vantagem considerável logo nas voltas iniciais, controlando depois o andamento até ao final. O inglês Robert Foster-Jones em FA Kart/Vortex conseguiu também isolar-se na segunda posição enquanto que mais atrás o inglês Oliver Rowland, também oficial TonyKart consegiu superiorizar-se aos italianos Mirko Luciani e Giacomo Patrono, e ao belga Robin Frijns. José Cautela fez uma corrida cuidadosa, que foi a atitude correcta para a pré-final, poupando pneu para a final, e terminou no 11º lugar. A final de 24 voltas foi uma cópia da pré-final, no que respeita aos dois primeiros classificados, Camponeschi voltou a isolar-se no comando logo nas primeiras voltas tal como Foster-Jones se isolou no segundo lugar, mas o resto da classificação foi bastante diferente, com pilotos vindos de trás a intrometerem-se nos lugares cimeiros. Robin Frijns em Birel/TM foi 3º, liderenado um grupo que contava ainda com Petri Suvanto da Finlândia, com a armada inglesa Oliver Rowland, Christopher Brown e James Thorpe, Mirko Luciani, o sueco Jasper Rossler e o italiano Andrea Dalè que fechou o top-ten. Depois deste grupo chegou um pelotão relativamente compacto onde rodou José Cautela durante a segunda metade da prova, depois de ter perdido contacto com o primeiro grupo e de se ter inserido na luta com os pilotos deste pelotão, tendo terminado na 16ª posição final. {image:img=grelha_thumb.jpg|link=space/Campeonatos%2C+Trof%C3%A9us+e+Provas/2008/01%2C03-08-2008+-+European+Championships+-+KF1%2CKF2+-+Braga/grelha_big.jpg|align=center} 1 KF1 A prova da categoria KF1 não seguiu a mesma mecânica que a categoria KF2. A prova de Braga foi na verdade a terceira e última prova de um campeonato europeu disputado em 3 provas (6 corridas) e que já tinha passado por Angerville, França em Maio e por Mariembourg, Bélgica em Junho. Cada prova segue um esquema de treinos cronometrados, duas mangas de qualificação para cada piloto, e duas corridas finais de igual nível de pontuação para o campeonato (25 pontos para o primeiro, 20 para o segundo, e depois 16, 13, 11, 10, 9, etc.). No final contam as 5 melhores corridas de cada piloto. À partida para esta prova havia 3 candidatos óbvios ao título: O inglês Gary Catt da equipa TonyKart oficial, que com um grande resultado em Angerville e um apenas razoável em Mariembourg liderava o campeonato com 55 pontos sobre o seu companheiro de equipa e detentor dos últimos 3 títulos europeus consecutivos, o italiano Marco Ardigo, com 51 pontos depois de pontuar apenas um ponto em Angerville, mas com duas vitórias em Mariembourg e o francês da CRG oficial, Arnaud Kozlinsky, com 44 pontos e uma vitória na primeira corrida em Angerville. Gary Catt desde cedo se apresentou bastante apagado (apenas 19º nos treinos cronometrados) enquanto que Kozlinsky e Ardigo estavam na frente (2º e 3º nos cronometrados, respectivamente) prontos a discutir as corridas e o campeonato. Fora da luta pelo campeonato foi Davide Fore que conquistou a pole para a Maranello. Foi também Fore que melhor correu as mangas de qualificação, ganhando as suas duas, enquanto que ao seu lado na partida para a Corrida 1 partia Kozlinsky, seguido na classificação intermédia por Jean-Philippe Guignet (também CRG oficial) e Ardigo, enquanto que Catt partia na 12ª posição. Na primeira corrida Fore pareceu adormecer na partida e quem se aproveitou foi Kozlinsky que liderou da primeira à última volta seguido de Fore, que nunca o conseguiu incomodar e de Luca Giacomello, italiano da Zanardi que tinha partido do 11º lugar. Atrás destes 3 chegou isolado Sauro Casetti, da Birel, enquanto que Ardigo foi apenas 5º, ultrapassando nas últimas voltas o seu companheiro de equipa Will Stevens, que acabou por também ser passado por Catt, talvez numa tentativa de minimização de danos por parte da equipa TonyKart. Sendo assim a classificação do campeonato entre as duas corridas era liderada por Kozlinsky (69 pontos), Catt (65) e Ardigo (62) e o suspense era muito para a corrida final cuja grelha de partida era dada pelo resultado da primeira corrida. Mais uma vez Fore voltou a adormecer na partida e deixou Kozlinsky relativamente isolado na frente, com luta intensa num pelotão numeroso atrás de si. A meio da corrida já tudo tinha acalmado e Kozlinksy liderava tranquilo, seguido de Fore também relativamente tranquilo e dum grupo formado por Cesetti, Giacomello, Michael Ryall da Birel, Stevens, Ardigo e Guignet (que tinha arrancado de 23º) que trocaram de posição entre si várias vezes. A 10 voltas do fim da corrida Catt desiste e a luta pelo título passa a resumir-se a Kozlinsky e Ardigo A 7 voltas do final dá-se o golpe de teatro e o motor de Kozlinsky cede antes do primeiro gancho da pista, depois da primeira curva, no exacto momento em que Fore o ia ultrapassar, visto que provavelmente por falta de rendimento do motor, se tinha aproximado do primeiro. Ao mesmo tempo Guignet impunha-se no grupo perseguidor e iniciava a sua perseguição à liderança da prova. Na penúltima volta Guignet ultrapassa Fore e assume a liderança que Fore já não conseguiu retomar, enquanto que na última volta um desentendimento entre Giacomello e Cesetti no gancho do bar dá o pódio na corrida de bandeja a Ardigo, o que na verdade nem importava porque já era campeão europeu! {image:img=tony_thumb.jpg|link=space/Campeonatos%2C+Trof%C3%A9us+e+Provas/2008/01%2C03-08-2008+-+European+Championships+-+KF1%2CKF2+-+Braga/tony_big.jpg|align=center} 1.1 Preços {table} |6ª feira|Sábado|Domingo|3 Dias Peão|Gratuito|5€|5€|- Bancada|Gratuito|10€|10€|- Paddock|-|-|-|40€ Estacionamento|2€|2€|2€|5€ {table} 1.1 Classificações Online A página oficial da CIK-FIA dispolibiliza todas as classificações. {link:http://www.cikfia.com/News2008/Braga.htm} 1.1 Programação de TV A prova teve o apoio do EuroSport. Segunda Feira dia 11 de Agosto pelas 18h será transmitida uma reportagem de 25 minutos sobre a prova no canal Eurosport 2. Pedro Neto Pedro Neto Pedro Neto 2008-08-05 20:40:41.088 2008-07-25 15:54:07.38 Fri Jul 25 15:48:41 UTC 2008 Mon Aug 04 23:32:18 UTC 2008 Mon Aug 04 23:32:23 UTC 2008 Mon Aug 04 23:32:30 UTC 2008 Mon Aug 04 23:32:46 UTC 2008 Mon Aug 04 23:32:55 UTC 2008 Mon Aug 04 23:32:59 UTC 2008