1 FPAK: Sugestões {anchor:FPAK: Sugestões} Resolvi apresentar algumas ideias que tenho tido e que, na minha opinião, se poderiam traduzir em medidas no sentido de dinamizar o karting em Portugal. Acima de tudo é uma tentativa de fazer com que se deixe de dizer mal de tudo sem nunca se apresentar ideias: para que no momento da verdade se possa contradizer o velho argumento de que "só sabem dizer mal mas também não sabem como fazer". Duas ideias principais: Ajustar o karting à actual realidade económica do país, divulgar e apagar a imagem de elite que o karting ainda tem e não deve ter. No que respeita à parte económica, é necessário que se tomem medidas que baixem o custo por piloto (por época), incentivando assim o aumento do número de participantes em cada prova. A medida mais óbvia a tomar, seria o aumento da dureza dos pneus utilizados em cada prova e regular a sua utilização. Desta forma baixariam-se os custos ao mesmo tempo que se aumentaria a competitividade. O argumento "assim os pilotos que correm lá fora vão estar em desvantagem porque não estão habituados aos pneus moles" é estúpido por três razões: - Quem vai lá fora tem dinheiro para treinar usando pneus moles antes de ir. - Se vai lá fora e não se consegue habituar aos pneus moles, entao não é piloto para tal, logo mais valia estar quieto. - Não é por se usarem pneus moles que têm havido resultados de monta lá fora. Campeonato Nacional apenas com 3 provas, em Braga, Palmela e Fátima (por exemplo), com sistema de treinos cronometrados, manga pequena e duas finais. Proibição de treinar durante a semana anterior. Sábado: treinos de manhã com pneus marcados da última corrida e à tarde com um jogo novo (marcado). Domingo: Warmup com pneus do dia anterior, Cronos (possivelmente de 3 voltas) e corridas com jogo novo. Na primeira corrida do ano os treinos de sábado de manhã seriam totalmente livres. Havendo só 3 corridas nestes moldes, quem tiver pouco dinheiro pode fazer perfeitamente o campeonato nacional. Quem estiver bem financeiramente, participa num troféu regional e no campeonato nacional. Troféus regionais Norte e Sul. Não parece haver gente suficiente que justifique a realização de um trofeu Centro. Norte: Braga, Viana, Baltar e Vila Real (por exemplo) Sul: Palmela, St. André, Bombarral e Leiria (ou Portalegre) \4 provas por troféu, sem repetição de pistas para levar o karting ao máximo de localidades possível e aproveitar a grande quantidade de kartódromos que existem. Sistema de apenas um dia de modo diminuir os custos em hotéis e pneus. A haver apenas um dia, facilmente se realiza um trofeu regional de 2 e 4 tempos. Pneus duros, 1 jogo por prova ou 6 pneus para 2 provas. Proibiçao de treinar durante a semana anterior. Sabado: Corrida de resistência 4 tempos por equipas. Domingo: Treinos de manhã , crono e 3 mangas à tarde. A Taça de Portugal não necessita de grandes alterações à excepção de que deveria ser uma só prova e de SÓ 3 dias. Isto é, Sexta, Sábado e Domingo, com proíbição de se treinar durante a semana anterior. Seria interessante que se realizasse num circuito citadino diferente todos os anos. Mas isto é algo que não deve ser feito à pressa: nomeadamente ser bem pensado a nível de segurança. Além disto, é importante que haja uma boa componente de marketing que leve o karting às pessoas que não o conheçam, especialmente as camadas mais jovens. Cada prova deve ser anunciada num jornal ou rádio locais da zona onde se realiza. Isto não custa muito dinheiro e pode levar pessoas aos kartódromos. Se for um esforço financeiro demasiado elevado para a FPAK, então não me parece complicado negociar com alguma marca um patrocínio à competição que financie o que for gasto em divulgação, por exemplo "Campeonato Nacional de Karting - SUMOL 2008"). Proponho ainda que no final de cada prova seja organizada uma pequena corrida de 15 minutos com a frota de cada pista oferecida por sorteio (pela FPAK), a um dado número de jovens do público que se inscrevam para o concurso. Ao mesmo tempo, é ainda sorteado um número equivalente de pilotos participantes na prova para apadrinharem os participantes do público; numa espécie de workshop que decerto fará muitos ficarem com aquele "bixinho". Algo que daria alguma credibilidade ao karting como desporto federado e à própria federação, seriam os prémios oferecidos. Inúmeras foram as vezes que me perguntaram quanto é que eu recebia se ganhasse uma prova. Durante todos estes anos a resposta foi um vergonhoso "Nada." ao qual as pessoas reagem com algo parecido a: "A sério? No campeonato nacional? Que desporto é esse?"... Não querendo começar aqui com propostas completamente despropositadas, parece-me que a seguinte sugestão seria benéfica para todos porque tanto poderia angariar participantes assim como aumentar o espectáculo (sim, muitas vezes é preciso haver alguma coisa em jogo para os pilotos não baixarem os braços). Troféus regionais: Vencedor (ou piloto melhor classificado que não tenha participado no campeonato nacional) - Inscrição na Taça de Portugal (Isto obrigaria a acertar bem a data da Taça) ou numa prova do Campeonato Nacional do ano seguinte. \3 Primeiros classificados - Oferta de licença desportiva NACIONAL para o ano seguinte. 4º -> 10º - Descontos proporcionais na licença desportiva NACIONAL para o ano seguinte. (Porque com uns meros 10% de desconto já ninguem fica indeciso na altura de tirar a licença) Campeonato Nacional: Vencedor - (caso de categorias internacionais) - Inscrição no Campeonato Europeu (ou eliminatória) do ano seguinte. (caso de categorias apenas nacionais) - Inscrição numa prova do campeonato nacional do ano seguinte. 2º -> 10º - Descontos proporcionais na licença desportiva para o ano seguinte. Alem de publicar aqui a minha opinião enviei-a por e-mail para a FPAK. Pedro Neto Pedro Neto Pedro Neto 2007-10-13 22:00:20.421 2007-01-16 00:00:17.458 as de me dar o teu e-mail que presciso de tirar 1s duvidas pessoalmente...sff...quando poderes mande 1 e-mail...obrigado ;) 2008-06-25 04:41:35.047 2008-06-25 04:41:34.979